Mullu veel kardispordis võistelnud Roland Kuklane tegi nädalavahetusel oma esimesed stardid vormelautos, osaledes Itaalia F4 sarja avaetapil Misano ringrajal.

Itaalia F4 meistrisari on tänavu eriti konkurentsitihe ja nii näiteks osales avaetapil koguni 46 noort autosportlast, mis tähendas, et nii kvalifikatsioonid kui ka võistlussõidud peeti gruppidesse jagatuna, mille järel pääsesid finaalsõitu 36 paremat sõitjat.

PHM Racing võistkonna autoga sõitnud Roland Kuklane alustas oma võistlussõite teise kümne lõpust ja eriti õnnestunuks osutus avasõit, kus eestlane kerkis 19. stardikohalt lõpuks 11-ndaks ja teenis nii oma esimesed punktid.

„Arvestades kõiki asjaolusid, et mul oli väike vigastus, mille tõttu ei saanud talvel nii palju testida kui teised, olen tulemustega ja kogemusega igati rahul,“ kommenteeris Kuklane. „Minu jaoks oli see esimene võistlus ja kõik seetõttu uus – stardid, ohutusautod jne.“

Ka teises sõidus õnnestus Rolandil ületada finišijoon paari koha võrra kõrgemal, kui oli tema stardikoht.

„Teine sõit toimus hommikul ja öise vihmasaju järel oli rada küll enam-vähem kuiv, aga seda ainult sõidujoonel,“ selgitas Roland. „Nii sõitsime kõik üksteise järel ja möödasõidud olid keerulised.“

Kuigi finaalsõidu rikkus väike näpuviga, jäi noor autosportlane oma nädalavahetusega igati rahule. „Finaalsõidus tegin päris hea stardi ja tõusin vist mingid seitse kohta ettepoole,“ kommenteeris ta. „Sõidu ajal sadas korraks ka veidi vihma, aga rada kuivas kiirelt. Pingutasin, aga sattusin ühes kurvis ratastega märjale murule, mille tagajärjel läks auto tagumine ots käest ära ja sõitsin rajalt välja. Aga see on autosport!“

Esimesed stardid ja saadud kogemus annab Kuklase sõnul talle enesekindlust järgmistele etappidele startides. „Tunnen ennast avasõitude järel palju paremini ja olen kindlasti näljasem,“ kommenteeris Kuklane. „Nüüd on kavas kaks päeva testisõite Vallelunga ringrajal, kus juba järgmise nädala lõpus toimub sarja teine etapp.“

The post Roland Kuklane tegi debüüdi Itaalia F4 sarjas appeared first on Estonian Grand Prix.

Nädalavahetusel sõidetud TCR World Tour avaetapil Misanos osalenud Ruben Volt teenis eriauhinna kui sarja parim külalisvõistleja.

Tänavu peamiselt TCR Europe sarjale keskendunud Ruben Volt kasutas viimasel hetkel tekkinud võimaluse osaleda TCR World Touri avaetapil hankimaks vajalikke kogemusi. ALM Motorsporti autol Honda Civic Type R kihutanud eestlane näitas väga head kiirust juba vabatreeningutel ja sõitis välja kiireima ringi esimeses kvalifikatsioonis. Teises kvalifikatsioonis, kuhu pääsesid vaid tosin parimat, kelle vahel jagati parimad stardikohad, oli Volt kuues.

„Võimalus Misanos startida avanes tõesti viimasel hetkel ja see tuli kindlasti ära kasutada,“ selgitas Ruben. „Kahjuks osutuski meie auto konkurentsivõimeliseks ainult kvalifikatsioonis.“

TCR World Tour sarja alanud hooajaks on täiesti uued autod ehitanud Geely ja uute mootoritega varustas oma autod Hyundai ning nendele oli tegelikult Hondaga vastu hakata päris keeruline. Esimest sõitu kuuendalt kohalt alustanud Volt võitles koha eest esikümnes, aga mõned ringid enne finišit purunes rehv ja boksipeatuse järel langes ta 15. kohale. „Hyundai ja Geely autodega konkureerida oli ikka päris keeruline,“ kommenteeris Volt.

Teises sõidus viiendalt kohalt alustanud Volt tegi väga hea stardi ja kerkis esimese kurvi järel kolmandaks ja peagi ka teiseks, aga sealt edasi hakkasid tagantpoolt startinud sõitjad Geely ja Hyundai autodel ettepoole trügima ning nende kiiruse vastu polnud midagi peale hakata. Lõpuks ületas Volt finišijoone üheksandana.

„Start oli nii hea kui sai olla, aga seal ees õnnestus püsida vaid kolm ringi ja sealt edasi polnud enam midagi teha,“ lausus Volt.

Siiski teenis Volt ka ühe auhinna, milleks oli igal etapil väljaantav eriauhind parimale nn külalisvõistlejale. Eelseisval nädalavahetusel aga seisab Ruben Voldil ees juba TCR Europe sarja etapp Spa ringrajal.

The post Ruben Volt teenis TCR World Tour etapil eriauhinna appeared first on Estonian Grand Prix.

Riias Bikerneiki ringrajal toimunud ringrajasõidu Eesti ja Balti meistrivõistluste avaetapil WashCar Riga Summer Race saavutasid Eesti sõitjad arvukalt pjedestaalikohti.

Balti sarja GT AM+ klassis oli parim Romet Reisin ja NEA kahe tunni kestvussõidus saavutas üldvõidu ja klassi BTC3 esikoha RS Racing Team koosseisus Raigo Sarapuu ja Peeter Kaera. Balti ja Eesti meistrivõistluste BTC3 sprindisõidu võitis Sven Karuse.

Eesti meistrivõistluste klassi V1600 võitis lätlane Mareks Matvejevs, Ruudi Reinumägi oli parima eestlasena neljas ning Robin Parv sai 11. koha. Reinumägi tegi V1600-s vaatemängulist sõitu ja pakkus pealtvaatajatele palju põnevust, poodiumikoht oli väga lähedal.

Eestlaste esindatus oli kõige suurem ajalooliste vormelite klassides, kus küll kõigis kolmes (Easter, Mondial ja Open) võitsid lätlased, kuid Eesti sõitjad hõivasid ülejäänud poodiumikohad. Kõigi klasside peale kokku osales 18 vormelit, neist 12 Eestist.

Easteris oli kahe sõidu kokkuvõttes parim Valerjis Urbans, teise koha sai Raul Aarma ja kolmanda alles möödunud aastal vormelisõidus debüteerinud Erkki Ots. Neljas koht kuulus ühele kahest vormeliklasside naissõitjast, Anna Maria-Mäeotsale. Urbansi võit ei tulnud sugugi lihtsalt, treeningsõidus purunes tal esimene mootor, kvalifikatsioonis teine ja öösel vastu pühapäeva komplekteeriti veel kolmas mootor, millega jõuti hommikul kella kuueks dünostendi ja hiljem starti.

Mondialis oli parim Raitis Murnieks, järgnesid Jaak Kuul ja Mattias Ringberg. Openis oli Indulis Rukutsi järel teine soomlane Nestori Virtala ja kolmas poolakas Ireneusz Mokrzycki.

“Väga hea meel on, et vormeleid oli stardis palju ja eestlasi samuti võistlejate seas arvukalt,” rääkis EAL-i ringrajakomitees ajalooliste vormelite osa kureeriv Sten Suban. “Tean, et mõnigi võistleja on hooaja jooksul veel lisandumas, autosid ei jõutud avaetapiks valmis.”

Suban rääkis, et erinevalt möödunud aastast, mil Bikernieki keerulisel rajal võisteldi peamiselt vihmas, oli tänavu ilm kuiv ja soe. “Sõidud toimusid ilusas suveilmas ja eks kiirused olid muidugi sellevõrra suuremad. Vormelite sõidud oli põnevad ja kui üks rajalt väljasõit kvalifikatsioonis välja arvata, möödusid suuremate intsidentideta.”

Samuti EMV kavva kuuluvas BMW 325 Cupis võitis lätlane Janis Horeliks, Rain Kuuskmann oli 15.

Eraldistardist Baltic Time Attack sarjas võitis klassi BS3 Kermo Vahejõe. BS4 parim oli Tõnuri Nurmeots ja teine Martti Hoop. BSP4-s sai Rain Tedre neljanda koha.

Ringrajasõidu Eesti ja Balti meistrivõistlused jätkuvad klassidele BMW 325 Cup, V1600 ja BTC3 4.-6. juunini Riias toimuva võistlusega. Ajalooliste vormelite järgmine võistlus toimub 3. ja 4. juuli Kaunases.

The post Eesti ringrajasõitjaid saavutasid Balti hooaja avaetapil arvukalt poodiumikohti appeared first on Estonian Grand Prix.

Tänavu Saksamaa Porsche Sports Cup sarjas osalev Ragnar Simuland alustas hooaega Hockenheimi ringrajal. Teises võistlussõidus õnnestus tal saavutada viies koht.

Enne esimest etappi sai Ragnar oma uue võistlusautoga Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport tutvuda ühel testipäeval ja kohe järgmisel päeval toimunud kvalifikatsioonis sõitis ta välja kolmanda stardikoha kindlustanud ringiaja.

„Neljapäeval toimunud testipäeval istusingi esimest korda autosse ja juba järgmisel päeval toimus kvalifikatsioon,“ selgitas Simuland. „Autoga sain kiirelt sinasõbraks, aga kuna testipäeval me polnud värskete rehvidega sõitnud, siis ma ei suutnud kvalifikatsioonis uutest rehvidest maksimumi välja pigistada.“

Esimene võistlussõit lõppes aga Sorg Rennsporti tiimi autol kihutanud eestlasele katkestamisega, sest juba esimesel ringil sõideti talle ühes kurvis sisse ja auto sai sedavõrd palju kannatada, et jätkata polnud võimalik.

„Alustasin siis kolmandalt kohalt ja kui jõudsin neljandasse kurvi, siis üks konkurent saabus kurvi liialt suure hooga ning kihutas mulle külje pealt sisse, nii et mu autol purunesid esivelg ja radiaator,“ kommenteeris Simuland.

Kuna teist sõitu oli ta sunnitud alustama viimaselt, ehk üheksandalt stardikohalt, siis kõrgemaid kohti oli püüda keeruline, aga sellegipoolest suutis eestlane tõusta lõpuks viiendaks. „Kuna mu autot ei jõudnud mehaanikud teiseks sõiduks parandada, siis sain võimaluse startida varuautoga,“ kommenteeris Ragnar. „Aga varuautoga startides näevad reeglid ette, et alustada tuleb viimaselt kohalt. Saadud kogemuste poolest võib esimese etapiga rahule jääda, aga tulemus polnud muidugi see, mida tiim ja mina ise nädalavahetuselt ootasime.“

Kuuest etapist koosneva sarja teine osavõistlus sõidetakse maikuu lõpus Oscherslebeni ringrajal.

The post Ragnar Simuland alustas hooaega Saksamaa Porsche Sports Cup sarjas appeared first on Estonian Grand Prix.

Kardispordist autode ringrajasõitu edasi liikunud Roland Kuklane alustab järgmisel nädalavahetusel võistlemist vormel 4 Itaalia meistrivõistlustel. Sarjast on välja kasvanud mitmed vormel 1 sõitjad.

Itaalia F4 sarja võitjate hulka kuuluvad teiste seas Lance Stroll, Oliver Bearman ja Andrea Kimi Antonelli. Eestlastest on Itaalia vormel 4 võitnud Ralf Aron, uustulnukate arvestuses on parimad olnud Jüri Vips ja Paul Aron. “Itaalia vormel 4 kuulub selle klassi tugevamate sarjade hulka,” ütleb Kuklane. “Seepärast me selle valisimegi. Ees ootavad tugev konkurents ja väga pingelised võidusõidud.”

Veel eelmisel aastal kardispordis võistelnud 18-aastane Kuklane sõnas, et aeg oli küps edasi liikumiseks. “Olin juba mitu aasta kardispordi seeniorkategoorias sõitnud ning võidusõitjana edasi arenemiseks tuli astuda järgmine samm. Septembris tegin vormeliga esimesed testid Eestis Porsche Ringil, edasi testisin juba Itaalias.”

Kuklane võistleb PHM Racingu värvides. “Meeskonnaga tekkis hea keemia, õhkkond on suurepärane ning selles töötavad väga kogenud inimesed. Pärast mõningaid testisõite lõime käed.”

Testidesse tekkis Kuklasel novembris juhtunud vigastusest põhjustatud paus, kuid veebruari lõpus sai ta taas sõitma hakata. “Testid on läinud hästi, kiirus on olemas. Kardilt tulles tuli kohaneda ennekõike vormeli suurema kiirusega ning mitmete teistmoodi sõiduvõtetega, eriti pidurdamise erineva taktikaga.”

Itaalia meistrivõistlustel sõidetakse seitse etappi: kaks Misanos, kaks Mugellos ja üks Vallelungas, Monzas ning Imolas. “Enamikul radadel olen testinud, kuid Vallelunga on tänase seisuga veel proovimata.”

Kõik võistlejad sõidavad Tatuus T421 vormelitega. Selle 1368 cm3 töömahuga turbomootor arendab 173 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 245 njuutonmeetrit.

Itaalia F4 kalender

10. mai – Misano

24. mai – Vallelunga

21. juuni – Monza

26. juuli – Mugello

6. september – Imola

20. september – Misano

1. november – Mugello

The post Noor Eesti võidusõitja Roland Kuklane osaleb vormel 4 Itaalia meistrivõistlustel appeared first on Estonian Grand Prix.

Ringrajasõidu Eesti ja Balti meistrivõistlused algavad nädalavahetusel Riias Bikernieki ringrajal. Uudsena antakse tänavu Eesti meistritiitlid välja klassis BTC3.

BTC3 näol on tegemist ühtlasi  Balti meistrivõistluste klassiga, kus võisteldakse seeriautodega, mille mootori töömaht on kuni kolm liitrit. “Kuna eestlasi on sellesse klassi lisandumas, otsustasime anda välja ka meistritiitli,” sõnas ringrajakomitee esimees Mikk Maaten. “Avaetapil on eestlastest selles klassis kirjas vaid Sven Karuse, kuid mitmed autod on veel valmimas ja liituvad sarjaga edaspidi.”

Kõige rohkem on osalejaid avaetapil kirjas ajalooliste vormelite klassides, kokku 19. “Klassi sõitjad ja eestvedajad on väga tublid. Stardirivi on rahvusvaheline, autosid palju. Lisaks Eesti insenerikunsti elushoidmisele on vormelite võidusõidud konkurentsitihedad ja põnevad.”

Nagu eelmistelgi hooaegadel, selguvad meistrid klassides BMW 325 Cup ja V1600. “Ennekõike noortele sõitjatele mõeldud klassi V1600 stardirivi tuleb seekord pikk, osaleb 14 sõitjat, neist kolm Eestist,” rääkis Maaten. “Eraldi toon välja Valga Kutseõppekeskuse. Kooliõpilaste ettevalmistatud autoga sõidab võidu sama kooli õpilane Robin Parv, Balti sarja kestvussõidul osaleb kooli tiim. Julgustan ka teisi koole klassiga liituma.”

Võistlusklassides on Eesti meistrivõistluste kalendrid erinevad. Kõigis klassides võisteldakse Riias Bikerniekil, Kaunase lähistel Nemuno Žiedase rajal ning Pärnus Porsche Ringil. BTC3-s on kavas ka võistlus Poolas Poznanis.

EMV võistluskalender 2026

30.04 – 03.05 WashCar Riga Summer Race – Bikernieki, Läti (Formula Historic, BTC3, V1600, BMW 325 Cup)

04.06 – 06.06 Stateta BRO | PRO BRO Grand Prix – Bikernieki, Läti (BTC3, V1600, BMW 325 Cup)

03.07 – 04.07 Stateta BRO | PRO BRO Grand Prix Kaunas – Nemuno Žiedas, Leedu (Formula Historic, BTC3, V1600, BMW 325 Cup)

07.08 – 08.08 Booden Kinnisvara Estonian Grand Prix – Porsche Ring, Eesti (Formula Historic, V1600, BMW 325 Cup)

27.08 – 30.08 Pärnu Summer Race – Porsche Ring, Eesti (Formula Historic, BTC3, V1600, BMW 325 Cup)

18.09 – 20.09 Tor Poznan Finals – Poznan, Poola (BTC3)

25.09 – 26.09 Riia, Bikernieki (Formula Historic)

The post Ringrajasõidu Eesti meistrivõistlused algavad Riias; sarja lisandus uus klass appeared first on Estonian Grand Prix.

Paul Ricardi ringrajal Prantsusmaal sõidetud TCR Spain sarja teisel etapil tõusis Sten Dorian Piirimägi poodiumi teisele astmele.

Eesti võistkonna ALM Motorsport autoga Honda Civic Type-R sõitnud Piirimäel kvalifikatsioon kõige paremini ei õnnestunud, aga võistlussõitudeks saavutatud neljas ja kuues stardikoht olid siiski igati rahuldavad.

„Vabatreeningutel seadistasime autot põhiliselt võistluseks, aga kvalifikatsiooniks autot seadistades ei saanud ühtki puhast ringi ja nii ei tekkinud võrdlusmomenti,“ selgitas Piirimägi. „Kvalifikatsioonis pingutasin ühel kiirel ringil üle ja teiseks kiireks ringiks polnud rehvid enam optimaalses seisus.“

Esimeses sõidus püsis Piirimägi stardi järel neljandal kohal, aga kui sõidetud oli umbes pool distantsist, oli eestlane väikese kontakti järel ühe konkurendiga sunnitud katkestama.

„Start õnnestus hästi ja tundsin, et olen minu ees sõitnud Felipe Fernandezist kiirem,“ kommenteeris ta. „Proovisin temast mööduda, aga ühte S-kurvi kõrvuti sisenedes oli meil hästi pisikene kontakt, mille tagajärjel paindus mu auto rooliots kõveraks ja nii pidin pöörduma boksi ning katkestama.“

Teine sõit kulges aga palju edukamalt, sest kuuendalt kohalt alustanud eestlasel õnnestus start suurepäraselt ja juba esimese ringi lõpuks oli Sten Dorian tõusnud teisele kohale. Seejärel alustas ta heitlus liidrikohal sõitnud Erik Zabalaga, aga hispaanlane suutis siiski eestlase kuni finišini seljataga hoida ja Piirimägi ületas finišijoone vaid 0,2 sekundit võitjast maas.

„Start õnnestus tõesti väga hästi ja juba esimesse kurvi pidurdades kerkisin kolmandaks,“ selgitas ta. „Tõusnud peagi teiseks üritasin seejärel korduvalt ka Zabalat rünnata, aga ta suutis väga õigesti minu rünnakuid katta ja kuigi olin temast selgelt kiirem, ei õnnestunud siiski mööduda.“

Kahe etapi kokkuvõttes hoiab Sten Dorian Piirimägi punktitabelis kolmandat kohta 87 punktiga, temast eespool on Viktor Anderson kogunud 116 punkti ja Erik Zabala 110 punkti. TCR Spain sarja kolmas etapp sõidetakse Valencia ringraja juuni keskel.

The post Sten Dorian Piirimägi tõusis TCR Spain sarja etapil poodiumile appeared first on Estonian Grand Prix.

Ringrajasõitjad Sven Karuse ja Ruben Volt on töötanud välja kasuliku tööriista RaceWise.ai võistkondade juhtidele, inseneridele ja sõitjatele.

Programmi RaceWise.ai ülesehitus on Sven Karuse poolt, Ruben Volt abistas andmetega ning see kujutab endast mootorisporditiimidele loodud operatsioonide juhtimise platvormi, mis koondab kogu tiimi töö ühte süsteemi. See asendab Excelid, märkmed ja hajutatud info ning annab reaalajas ülevaate nii autost, meeskonnast kui ka tegevustest.

„Lahendust võib kõige lihtsamini vaadata läbi võtmerollide,“ selgitab Sven Karuse. „Nii näiteks saab tiimijuht planeerida ja juhtida kogu hooaja operatsioone ühes kohas – millistes sarjades osaletakse, millised autod ja sõitjad on seotud konkreetsete etappidega ning milline meeskond (mehaanikud, insenerid) on kaasatud.“

Iga võistluse jaoks saab määrata vastutused – näiteks konkreetse mehaaniku kindla auto eest või jagada tiimiliikmetele üldised tööülesanded. Kui autodele paigaldatud komponendid on süsteemi sisestatud, saab lihtsalt jälgida nende läbisõitu ja kasutust, mis aitab hooldusi ja vahetusi ette planeerida ning vähendada tehnilisi riske.

„Oluline osa on ka kulude arvestusel – iga auto ja võistlusega seotud kulud on jälgitavad,“ selgitab Karuse. „Võidusõidus paratamatult tekkivate õnnetuste puhul aitab „damage report“ hoida ülevaadet auto ajaloost ning hinnata konkreetse juhtumi kahjusid. Tihti juhtub, et insenerid vahetuvad ja koos nendega kaob ka teadmine kasutatud konfiguratsioonide kohta. Kui andmed on RaceWise süsteemi sisestatud, siis saab ka mitme aasta pärast leida, milliseid seadeid konkreetsel rajal mingites ilmaoludes on kasutatud.“

Sõitjad saavad AI abil tagasisidet oma sõidu kohta ja analüüsida sooritust. „Näiteks kui laadida üles auto data-loggeri info, toob süsteem välja konkreetsed soovitused – kus mindi liiga vara gaasile, kus pidurdamisel ratas blokeerus või kus kaotatakse aega,“ kommenteerib Sven oma programmi. „Lisaks saab võrrelda oma ringi- ja sektoriaegu konkurentidega, et paremini mõista oma tugevusi ja nõrkusi. See aitab teha teadlikumaid otsuseid rajal ja kiirendada arengut.“

Inseneridele avab programm võimaluse hallata auto konfiguratsioone ja jälgida kõiki muudatusi – millised komponendid on konkreetsel hetkel autol, milliseid seadistusi on kasutatud ja kuidas need on ajas muutunud. See võimaldab täpselt aru saada, millised seadistused töötavad ja millised mitte, võttes arvesse ilma, auto ja sõitja kaalu jne.

„Mehaanikud saavad otse enda mobiilsest seadmest jälgida endale määratud tööülesandeid, näevad millised seaded on vaja autole teha konkreetseks sessiooniks,“ selgitab Sven. „Eraldi on märgitud muudatused võrreldes baasseadistuste või eelmise sessiooniga, nii saab keskenduda ainult vajalikele muudatustele.“

Süsteemis on olemas ka rehvide register, mis on eriti oluline sarjades, kus rehvid tuleb enne võistlust registreerida ja kasutada on lubatud ainult neid konkreetseid rehve. „Mehaanikud näevad juba ette rehvistrateegiat, teavad millised rehvid on vaja autole alla monteerida ja mis hetkel sõitja tuleb boksipeatusse rehve vahetama. RaceWise.ai võimaldab jälgida iga rehvi kasutust, läbisõitu ja seisukorda, mis aitab teha paremaid otsuseid nii strateegias kui ka ohutuses,“ kommenteeris Karuse.

„RaceWise.ai peamine väärtus on see, et kogu info on ühes kohas ja reaalajas nähtav. See vähendab vigu, säästab aega ja aitab kogu tiimil paremini koostööd teha.“

Oluline on ka see, et lahendus on loodud spetsiaalselt mootorispordi jaoks ning aitab tuua tipptasemel analüüsi ka väiksemate võistkondadeni, kellel ei ole eraldi inseneritiimi.

The post Eesti ringrajasõitjad lõid tiimidele rakenduse andmete analüüsiks ja operatsioonide juhtimiseks appeared first on Estonian Grand Prix.

Nädalavahetusel jahitakse MM-punkte vormel 1 sarjas ja Eesti meistrivõistluste punkte e-autospordis.

Vormel 1 MM-i Jaapani etapi kvalifikatsioon sõidetakse laupäeval kell 8.00 ja võistlus algab pühapäeval saamal ajal (Eesti ajad). Eestlastest on vormel ühes teadupärast Paul Aron BWT Alpine testi- ja varusõitjana. Otsepilti näitavad TV3 kanalid ja F1 TV.

Eesti meistrivõistluste punktid on mängus e-autospordis. Esmaspäevani on avatud e-autoralli T&K Stagetech EMV IV etapi rada Horvaatia virtuaalteedel.

The post Nädalavahetus autospordis: vormel 1 ja e-autosport appeared first on Estonian Grand Prix.

Ringrajasõidu Balti ja Eesti meister Ragnar Simuland võistleb 2026. aastal Saksamaa Porsche Sports Cup sarjas ja valiti ka sealse Porsche Talent Pool arenguprogrammi.

18-aastase Simulandi võistlusautoks on  Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport ning meeskonnaks kogenud Saksa võidusõidutiim Sorg Rennsport. Avaetapp on kavas 2. ja 3. mail Hockenheimringil, kokku koosneb sari kuuest võistlusest. Võisteldakse veel Oscherslebenis, Nürburgringil, Red Bull Ringil, Spa-Francorchampsis ning hooaja lõpus uuesti Hockenheimringil.

Simuland ütles, et debüüthooaja eesmärk on kiiresti kohaneda tugeva konkurentsiga, koguda kogemusi Euroopa tippringradadel ning valmistuda järgmine sammuks rahvusvahelises karjääris. „Porsche Sports Cup Deutschland on väga konkurentsitihe sari, seal sõitmine annab suurepärase võimaluse ennast rahvusvahelisel tasemel proovile panna ja laduda vundamenti järgmisteks sammudeks,“ sõnas ta.

Klasside V1600 ja BMW 325 Cup Eesti ja Balti meister Simuland osales veebruaris Valencias testipäeval, kus sai proovida nii uut BMW M2 CS-i kui ka Porsche Cayman GT4 CS võistlusautot. „Kuigi sõitsin sel rajal esmakordselt, tundsin end kohe mugavalt. Olin küll eelnevalt koduses simulaatoris rajaga tutvunud, aga päris rajal oli tunne kohe hea ja stabiilne,“ rääkis ta. „Tiimi jaoks oli minu kiirus samuti positiivne üllatus. Pärast seda tegime veel mitu nädalat tööd detailidega ja lõpuks tekkis piisav usk ning julgus hooaja programm lukku lüüa. Samas on selge, et ääretult palju tööd on veel teha.“

Simuland sõnas, et Porsche Talent Pool programmi raames ootavad ees veel täiendavad koolituspäevad ja mentorlus, mis aitavad paremini mõista nii auto tehnilist poolt kui ka professionaalse võidusõidu tervikut.

„Programmi kandideerimisel tuli esitada ülevaade oma senistest tulemustest ja motivatsioonist. Kahtlustan, et sinna pääsemisel võis oma roll olla ka õnnestunud testipäeval. Kandidaate on üle maailma palju, kuid igal aastal valitakse programmi vaid kuus sõitjat. On suur au, et Porsche valis mind Talent Pool programmi ja usub, et minu arengusse tasub nende aega ja energiat panustada. Programm annab kindlasti väärtuslikke kogemusi, teadmisi ja kontakte,“ sõnas Simuland.

Enne hooaja esimest etappi Hockenheimis on Simulandil plaanis teha veel paar testipäeva, et auto ja tiimiga koostöö võimalikult hästi paika saada.

Porsche Sports Cup Deutschland 2026

2.–3. mai – Hockenheimring (Saksamaa)

30.–31. mai – Oschersleben (Saksamaa)

26.–28. juuni – Nürburgring (Saksamaa)

11.–12. juuli – Red Bull Ring (Austria)

28.–30. august – Spa-Francorchamps (Belgia)

3.–4. oktoober – Hockenheimring (Saksamaa)

The post Eesti noor ringrajasõitja Ragnar Simuland võistleb tänavu Saksamaa Porsche Sports Cup sarjas appeared first on Estonian Grand Prix.